电动汽车充电插头
德国RWE电力集团于2009年4月宣布，全球主要汽车厂商和电力公司已就电汽车通用充电捕头的标准达成一致，插头采取三相、400伏，最高输出电流63安培。按照这一标准，电动汽车充电插头拥有7个接触极：居中最大的接触极是接地极，四个较大的接触极分别为零线和三相电接触极，另外两个较小的接触极用于信息交换电动汽车通用充电插头
参与插头统一标准谈判的汽车厂商有大众、宝马、福特、通用、菲亚特、丰田三菱；电力公司有德国易昂电力公司、瑞典瓦滕法尔集团、法国电力公司、英国Npower电力公司、西班牙恩德萨电力公司和意大利国家电力公司。这套标准已被广大汽车制造商和能源企业所接受，不久将成为欧盟标准。凭借此标准，欧洲企业可以增加日、美等竞争对手的研发和配套成本。欧洲在电动汽车产业化进程中的步伐虽然不是很快，但在产业推进和标准制定方面，却具有良好传统和丰富的经验。
日本同样希望在制定电动汽车相关标准方面起主导作用。2010年3月成立的日本电动汽车快速充电协会（CHAdeMO)，不断制定和完善电动汽车充电行业标准，包括充电电压、充电插座、充电时间标准等多个方面CHAdeMO希望日本电动汽车生产及相关企业执行该标准，规范和普及电动汽车充电装置，最终令其在全球范围内推广。日本政府要求日本有关企业就国际标准化组织(ISO)和国际电工委员会（IEC)提出的电动汽车及电池相关国际标准建议，尽早开展针对性工作。
美国汽车工程协会(SAE)制定了相对于接触式充电方式或感应耦合充电方式的J1772和J1773两种充电标准。在2011年6月欧盟和美国就标准问题进行的会谈内容中，双方共同采用美目的SAE Jl772标准统一充电插头的可能性较大，该标准可支持120伏和1 240伏电压充电。
来源:乐清市华中电源有限公司
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