第一部分 国内企业划分

其实对国内的汽车业，我们可以这么来看：

六大国企集团：一汽、东风、上汽、长安、北汽和广汽。根据隶属国资委还是地方资委，略有些区别，但是总体而言这些企业不缺钱，从合资公司这块就有大量的收益分红，自己做车的这块，只有长安数字非常好看。

地方性企业：剩下的那些，其实都和当地的政府有着很多的联系，哪怕开始时个人奋斗，地方资委也做了入股。

在整个开头，我想说的是，未来会怎么样？

1)2015年以后的汽车市场，由于各种限制，总量能保持住已经很不错了。各个合资厂的产能在各个地方都在若干年前进入扩张期

2)汽车全球模块化时代来临，使得规模效应变得更明显，简单一些10W以下的规模，是没办法对抗100W的规模效益，特别是模块化，各个车型平台大量复用部件以后

3)油耗的指标压力，绿色框的，好大一部分销量都靠性价比高的SUV吊着，怎么达到2020年的要求

第二部分 10万辆以上的地方企业

根据销量的权重，我们将10W产量的企业作为一个线，主要车厂的情况概览如下图所示。每家的情况，需要从基本面上分析的，投入新能源要钱，维持原有的车型格局要钱，各有各的难处。总的来看，各有各的策略，除了比亚迪比较激进以外，各家都是量力而行的。从《2012 年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单》上支持的项目来看，截至今日，江淮的IEV5和比亚迪秦已经落地，其他几个还在酝酿。

1.比亚迪新型插电式混合动力车(秦)技术开发项目

2.基于帝豪EC7的全新纯电动轿车技术开发项目

3.江淮第五代纯电动轿车平台技术开发项目

4.奇瑞插电式混合动力汽车技术开发项目

5.全新插电式混合动力SUV 开发项目

来源:乐清市华中电源有限公司