电动汽车充电站以电池作为能源，具有节能、无污染、零排放等特点，逐渐成为世界上各个国家关注的焦点之一[1]。假设每辆电动汽车充电功率为10kw，在最极端的情况下，如果6000万辆电动汽车同时充电，则峰值充电功率将达到6亿千瓦，将达到2030年全国预计总装机容量23.2亿千瓦的26%[2]。当电动汽车的数量达到一定规模后，如果任由电动汽车大规模的无序充电，巨大的充电功率将形成冲击性负荷，产生的扰动将会对电网形成巨大的冲击，负荷的巨大变化使得电网的频率、电压产生波动，从而影响电网的稳定。
电动汽车充电站究了利用光伏发电的电动汽车充电站，有效利用太阳能，与电网互补为电动汽车提供充电服务，能在一定程度上减轻电网的负担。文献[4]研究了利用超级电容来缓冲充电能量的充电站，也可以在一定程度上可以减小充电对电网的冲击，但是利用超级电容不仅增加了建设成本，缓冲的能力也是有限度的。文献[5]对充电站内汽车的等待时间进行了统筹规划，但是却没有给出从功率角度分析充电对电网的影响。文献[6-10]对充电站的监控管理进行了研究，但是它们均立足于如何高效运转一个充电站，将电网认为能够提供足够能源的一个无穷大系统，不符合实际的需要。文献[11]针对快速脉冲充电的方式探讨了灵巧潮流控制的充电站，均衡充电功率，该作者也认为应将充电站纳入“坚强电网”中，形成有机整体。本文通过以上研究成果，探讨将充电站纳入电网调度体系中，电网调度部门根据电网状态向充电站发送限定功率，充电站通过自己的功率控制策略实现总功率可控状态下的充电，降低充电站充电工作对电网的影响。
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来源:乐清市华中电源有限公司
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