假定电网的限制功率为40kw，场内三台充电机均有电动汽车接入。充电机一对应的电动汽车其预测的最大充电功率为20kw，当前状态为恒流阶段。二号充电机已经处于恒压充电阶段，当前输出功率为10kw。三号为有新车刚接入的充电机，其预测充电功率为15kw。三种控制策略下的仿真结果如图5所示。
为平均分配方式下仿真的输出结果，电动汽车充电插头总消耗功率处于下降的状态，最大时只达到30kw左右，显然利用率较低。
为队列功率控制方式下仿真的输出结果，充电机一的功率需求为20kw，充电机二的恒压输出功率为10kw，之和小于40kw，故均进入充电队列，同时分别分配20kw和10kw的充电功率。充电机三的功率需求为15kw，而限定功率只剩余了10kw，不足以让充电机三进行充电，用户选择了等待，进入了等待队列。运行到60s左右时，由于2号充电机的功率一直处于下降的趋势，出现了足够的可支配功率，三号充电机进入才进入工作状态。整个过程充电的总功率未超过电网的限定值，达到了功率控制的目的，且利用率相对较高。
为根据图中曲线显示，三台充电机从一开始均处于工作状态，二号恒压充电阶段的充电机仍然保持原来的趋势进行其充电过程。一号与三号充电机的分得的充电功率均低于其最大功率需求值，但充电站的输出总功率较前面两种方式较大，达到了利用率高的目的。整个充电过程三台充电机均处于协调降功率工作状态，充电站总功率未超过电网的设定值，达到了协调功率控制的目的。
电动汽车充电插头对比三种分配策略仿真得出的功率波形，从限定功率的利用率来讲，三幅充电站总功率输出波形中，协调功率控制总的输出功率明显大于前两种分配方式，验证了协调功率控制策略下限定功率利用率最大的结论。从单台充电机的充电时间上来讲，一号充电机的区别最为明显，显然在队列功率控制的方式下，一号机充电机最快从恒流充电阶段进入恒压充电状态，二号充电机由于已经处于恒压充电阶段均无区别，三号充电机在队列功率控制策略下由于等待了60s，它的充电显得时间长了一点，但也进入了恒压充电阶段，总的说来，验证了在队列功率控制策略下单台充电机的充电时间最短，以及协调功率控制策略，可利用电能利用率高的结论。
来源:乐清市华中电源有限公司
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